Η ΛΕΑ των «έξυπνων»

Ποιος είναι αυτός που τους περνάει όλους από δεξιά; Που όταν η κίνηση έχει κολλήσει και όλοι περιμένουν υπομονετικά, μπαίνει στην ΛΕΑ και κερδίζει χρόνο; Ποιος είναι αυτός που χρησιμοποιεί τη ΛΕΑ τελικά;

 

Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης είναι το όνομά της και θα περίμενε κάποιος πως από αυτό και μόνο θα αρκούσε να καταλάβει κανείς ότι εκεί βρίσκονται μόνο τα οχήματα που έχουν κάποια έκτακτη ανάγκη.

Και όχι, δεν είναι έκτακτη ανάγκη να φτάσεις 15 λεπτά νωρίτερα από το χωριό. Ούτε είναι έκτακτη ανάγκη αν έχεις καθυστερήσει στο ραντεβού σου. Και μιας και τα μπάνια του λαού ξεκινούν σιγά σιγά, δεν είναι καν έκτακτη ανάγκη αν θες να βρεθείς στην παραλία νωρίτερα από όλους για να προλάβεις να παρκάρεις λίγα μέτρα από εκεί που θα βάλεις την ομπρέλα σου.

Έκτακτη ανάγκη σημαίνει ότι αυτή η λωρίδα χρησιμοποιείται από οχήματα που βρίσκονται εκεί είτε από βλάβη, είτε από ατύχημα, είτε είναι η λωρίδα που μένει ελεύθερη για να περάσουν τα οχήματα που πάνε να σώσουν ζωές. Αυτή είναι η έκτακτη ανάγκη.

Όμως σου λέει ο άλλος, είναι άδεια ρε φίλε την περισσότερη ώρα, και στο κάτω κάτω αν έρθει κανένα ασθενοφόρο, καμία πυροσβεστική ή περιπολικό, θα μπω κάπου αριστερά. Και έτσι η ΛΕΑ γίνεται λωρίδα για τους «έξυπνους». Μία Λωρίδα «Έξυπνων Ανθρώπων» ενώ οι άλλοι κάθονται στην θέση τους.

Αν όμως ήταν μόνο αυτό το πρόβλημα, τα πράγματα θα ήταν απλά. Όμως είναι τόσοι οι «έξυπνοι» στην Ελλάδα που πλέον οι ΛΕΑ είναι γεμάτες. Αρα όταν έρθει το πυροσβεστικό, δεν έχει από που να πάει, γιατί υπάρχουν δεκάδες, εκατοντάδες οχήματα που πρέπει να κάνουν αριστερά, εκεί που έχει ήδη τους άλλους, τους τυπικούς οδηγούς. Αρα αυτό το επιχείρημα, του είναι άδεια, δεν ισχύει.

Τι γίνεται όμως αν όπως περνάς με «200» όλους τους άλλους από τη ΛΕΑ βρεις μπροστά σου, σταματημένο, το όχημα που κάνει χρήση της ΛΕΑ; Που είναι εκεί γιατί αναγκάστηκε να σταματήσει στον αυτοκινητόδρομο, και εκεί προβλέπεται να σταματήσει;

Υπάρχουν ένα σωρό βίντεο στο διαδίκτυο με «χρήστες» της ΛΕΑ να πέφτουν πάνω σε σταματημένα οχήματα. Αλλα τόσα που δείχνουν πυροσβεστικά, ασθενοφόρα, περιπολικά που τρέχουν να σώσουν ζωές, κολλημένα στη ΛΕΑ που είναι γεμάτη από «έξυπνους».

Τελικά, ποιος χρησιμοποιεί τη ΛΕΑ; Μήπως και εμείς που μας την δίνουν όλοι αυτοί οι έξυπνοι, το έχουμε κάνει, γιατί «αφού ήταν άδεια ρε φίλε»; Μήπως η συστηματική χρήση της ΛΕΑ στην Ελλάδα είναι ακόμη ένας παράγοντας που συντελεί στον υψηλό αριθμό νεκρών στην άσφαλτο;

Πηγή : Η ΛΕΑ των έξυπνων

Advertisements

Πώς ξέρω ποιό είναι το όριο ταχύτητας των ελαστικών του αυτοκινήτου μου

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ  ΚΑΙ ΔΩΣΤΕ ΝΑ ΤΟ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΚΟΝΤΙΝΑ ΣΑΣ ΠΡΟΣΩΠΑ (ΦΙΛΟΙ & ΣΥΓΓΕΝΕΙΣ) …!!!
Το τραγικό δυστύχημα της 26/2/2017, έφερε στην επικαιρότητα το θέμα των ελαστικών και πράγματα που θα έπρεπε να ξέρει ο καθένας, αλλά δεν ξέρει ούτε το 1% των οδηγών !
ΟΛΑ τα ελαστικά αυτοκινήτου γράφουν επάνω το όριο ταχύτητας!

Πώς ξέρω ποιό είναι το όριο ταχύτητας των ελαστικών του αυτοκινήτου μου;
Αναλυτικά και με απλά λόγια:
Σε κάθε ελαστικό αναγράφεται ο «δείκτης ταχύτητας ελαστικών¨, που δείχνει την μέγιστη ταχύτητα οχήματος στην οποία τα ελαστικά αναμένεται να λειτουργήσουν σωστά. Η αναγραφή του γίνεται στην πλευρική επιφάνεια των ελαστικών δίπλα στον τύπο του ελαστικού.

Τα ελαστικά που κυκλοφορούν στην αγορά, κατατάσσονται σε μία από τις παρακάτω κατηγορίες, ανάλογα με το δείκτη ταχύτητας ελαστικών :

https://2.bp.blogspot.com/-oJMdkcBuVHk/WLUm_wXqs6I/AAAAAAAA4ek/PkVLwl_3Buo0smLXew98-tjSStwwbDdMQCLcB/s1600/Untitled-1.jpg
1.                   N 140 
2.                   P 150 
3.                   Q160 
4.                   R 170
5.                   S 180 
6.                   T 190 
7.                   U 200
8.                   H 210
9.                   V 240
10.               Z 240+
11.               W 270
12.               Y 300
Δηλαδή, εαν στο λάστιχο που έχει το Ι.Χ. σας βρείτε το γράμμα W, αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά αναμένεται να λειτουργήσουν σωστά, μέχρι τα 270 χλμ. Πάνω από αυτό το όριο είναι πιθανότατο ότι θα καούν.
Η αριθμοσειρά που βλέπετε στην παρακάτω φωτογραφία έχει τις εξής πληροφορίες:
https://2.bp.blogspot.com/-oJMdkcBuVHk/WLUm_wXqs6I/AAAAAAAA4ek/PkVLwl_3Buo0smLXew98-tjSStwwbDdMQCLcB/s280/Untitled-1.jpg
1) φάρδος 205 χιλιοστά ή 20,5 εκατοστά (αυτό το ξέρουν όλοι οι οδηγοί)
2) Ο δεύτερος αριθμός (55) είναι η αναλογία (ο λόγος) του ύψους του προφίλ προς το πλάτος ελαστικού επι τοις εκατό.
3) το R δείχνει τον τύπο του ελαστικού, που είναι συνήθως Radial.
4) Ο τρίτος αριθμος 16 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες. Στο παράδειγμα, η διάμετρος της ζάντας είναι 16 ίντσες ή 16 ίντσες X 25,4 χιλιοστά/ίντσα = 406,4 χιλιοστά.
5) Ο τέταρτος αριθμός (91) είναι ο δείκτης φορτίου, το πόσα κιλά «σηκώνει» κάθε τροχός, με ισοδύναμη κατανομή.
     Υπάρχει πιο κάτω ένας πίνακας, για αυτό και το 91 σημαίνει ότι κάθε τροχός μπορεί να σηκώσει 615 κιλά, άρα οι 4 τροχοί 4Χ615= 2.460 κιλά.
6) Το τελευταίο γράμμα είναι ο δείκτης ταχύτητας, που στην ανωτέρω εικόνα είναι W, και σημαίνει μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 270 χλμ.

https://2.bp.blogspot.com/-p3YafKItuF8/WLUtC1NBq9I/AAAAAAAA4e8/SbL25gW7KGg5FAURAic57yh9iCIYUC2mQCLcB/s280/Untitled-1.jpg
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΔΗΜΟΦΙΛΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟ

Ας πάμε τώρα στο δημοφιλές ελαστικό στην Ελλάδα,  το Michelin Energy Saver + 205/55R16 91V
https://3.bp.blogspot.com/-zIyuVj68Jow/WLUre2xGPzI/AAAAAAAA4ew/kDi_5UmF1loicvcM-EjA0KsspLpVjnwswCLcB/s280/Untitled-1.jpg
Η αριθμοσειρά, δείχνει ότι πρόκειται για ένα ελαστικό , σχετικά φαρδύ (οι κατασκευαστές επιλέγουν συνήθως 195 χιλιοστά, οι Έλληνες βάζουμε 205), 16άρας ζάντας, που σηκώνει αυτοκίνητο με συνολικό βάρος 2.460 κιλά κι έχει δείκτη ταχύτητας «V«, δηλαδή πάνω από 240 χλμ. πεθαίνεις.

Επειδή το άρθρο αυτό αναφέρεται κυρίως στο δείκτη ταχύτητας, θα σημειώσουμε ότι τα περισσότερα ελαστικά του «μέσου Ι.Χ.» των 1600 κυβικών, έχουν δείκτη Η ή V, που σημαίνει ότι αν κάποιος παραβιάσει τα όρια ταχύτητας που καθορίζουν αυτοκτονεί ή σκοτώνει αθώους -πέραν των άλλων λόγων- και από τα ελαστικά.

Άλλο ένα δημοφιλές ελαστικό είναι το χειμερινό Pirelli W190 Snow Control S3 195/65R15 95T

Όπως βλέπουμε, έχει δείκτη ταχύτητας Τ, δηλαδή ο κατασκευαστής σου λέει «μην τρέξεις πάνω από 190 θα σκοτωθείς» !

Το ότι υπάρχει όριο στα ελαστικά, δεν σημαίνει ότι πρέπει να το πιάσουμε κιόλας! Η πείρα αποδεικνύει ότι μετά τα 120-130 χλμ το Ι.Χ. γίνεται άκρως επικίνδυνο για όλους.

                                               Απλά, μην τρέχετε. Τόσο απλά.
Αυτά, με απλά λόγια. Αν θέλετε περισσότερες λεπτομέρειες και πλήρη οδηγό, οι μεγάλες εταιρείες ελαστικών έχουν αναλυτικότατους οδηγούς στα sites τους.

Φόνος στην άσφαλτο και εγκατάλειψη: Τώρα εξόφληση και με δόσεις.

26.000 ευρώ σε 36 ισόποσες δόσεις

Μετατράπηκε σε πλημμέλημα και ο φόνος του Σόλωνα Καρυδάκη

Ανακοινώθηκε σήμερα (10 Μαρτίου 2017) η απόφαση του Μικτού Ορκωτού Εφετείου Αθηνών  για το τροχαίο (4 Δεκεμβρίου 2009) που είχε σα συνέπεια να χάσει τη ζωή του ο 15χρονος πεζός Σόλων Καρυδάκης.

Σε αντίθεση με το παραπεμπτικό βούλευμα και την πρωτόδικη απόφαση που καταδίκασε τον δράστη για διατάραξη συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος, το επταμελές Εφετείο με πρόεδρο την κα Περιστεράκη, μέλη τις κες Λεβεντέλη και Βελισσαράτου και τέσσερις ενόρκους  αποδέχθηκε ομόφωνα την πρόταση του εισαγγελέα κου Καίσαρη για την μετατροπή της βασικής κατηγορίας από κακούργημα σε πλημμέλημα.

Κατόπιν τούτου ο δράστης καταδικάστηκε για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της διατάραξης συγκοινωνιών από αμέλεια καθως επίσης και για το πλημμέλημα της εγκατάλειψης θύματος, ενώ του αναγνωρίστηκε το ελαφρυντικό του προτέρου εντίμου βίου που το πρωτόδικο δικαστήριο αρνήθηκε να του αναγνωρίσει.

Συνολικά του επεβλήθη ποινή φυλάκισης επτά ετών, εξαγοράσιμη προς πέντε (5) ευρώ την ημέρα (το κατώτατο ημερήσιο ποσό που έχουν δικαίωμα να επιβάλουν τα δικαστήρια).

Πρωτόδικα ο δράστης είχε καταδικαστεί σε εννέα χρόνια κάθειρξη.

Συνολικά ο δράστης θα πρέπει να πληρώσει το ποσόν των 26.000 ευρώ περίπου.

Κατόπιν αιτήματος της υπεράσπισης που επικαλέστηκε οικονομική δυσπραγία του κατηγορουμένου το δικαστήριο αποφάσισε το ποσόν να πληρωθεί σε 36 ισόποσες μηνιαίες δόσεις ενώ ταυτόχρονα διέταξε την επιστροφή της εγγυοδοσίας (5.000 ευρω) στον καταδικασθέντα. Στον δράστη επεβλήθη επίσης 6μηνη αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Ο εισαγγελέας στην αγόρευση του υποστήριξε ότι ο κατηγορούμενος έτρεχε στην Λ. Κηφισίας (ενώ το όριο είναι 70) με 120-130 km/h . Αλλά αυτό αποτελεί αμέλεια…

Προφανώς η απόφαση συμβαδίζει με το πνεύμα των ημερών που ορίζει πως δεν υπάρχουν τροχαία κακουργήματα.

Λίγες μέρες πριν διώχθηκαν σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και αφέθηκαν αμέσως ελεύθεροι δυο οδηγοί χωρις αδεια οδήγησης που σκότωσαν και εγκατέλειψαν τα θύματα τους στην Αλεξάνδρεια και στην Αμφιλοχία

Όλα αυτά βέβαια συμβαίνουν την στιγμή που η πολιτεία δημοσιοποιεί το αμέριστο ενδιαφέρον της για τους παραβάτες του ΚΟΚ και τους μανιακούς της ταχύτητας προαναγγέλοντας μείωση των προστίμων κατά 50% και αύξηση  των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους.

Ας ήμαστε αισιόδοξοι. Πάντα υπάρχουν και χειρότερα!

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Ο Ιαβέρης για το τραγικό δυστύχημα – ΒΙΝΤΕΟ

«Το βίντεο με το δυστύχημα είναι το εντυπωσιακό. Το συγκλονιστικό είναι αυτό που έγινε σήμερα και θα γίνει αύριο, που οι γονείς θα περπατήσουν πίσω από τα φέρετρα των παιδιών τους». Αυτό δήλωσε ο εκπαιδευτής ασφαλούς οδήγησης Τάσος Μαρκουίζος, γνωστός σε όλους ως Ιαβέρης, μιλώντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 με τον Νίκο Χατζηνικολάου και σχολιάζοντας το φρικτό τροχαίο δυστύχημα στην Αθηνών – Λαμίας.

Ο Ιαβέρης δήλωσε ότι το βίντεο που είδε το φως της δημοσιότητας με τη σφοδρή σύγκρουση δεν υπάρχει περίπτωση να βοηθήσει τα νέα παιδιά να ξανασκεφτούν τον τρόπο με τον οποίο οδηγούν. «Στο εξωτερικό, οι χώρες που σέβονται και εκτιμούν την αξία της ανθρώπινης ζωής, επί χρόνια προβάλλουν στις τηλεοράσεις σποτάκια που δείχνουν την τελευταία στιγμή αποχωρισμού. Αυτό αυξάνει τον προβληματισμό των γονιών, προκειμένου να είναι καλό παράδειγμα για τα παιδιά τους», σημείωσε.

Δείτε το βίντεο του ΑΝΤ1:

http://www.enikos.gr/society/502154/o-iaveris-sto-deltio-tou-ant1-gia-to-tragiko-dystychima-video

Να είσαι ο πατέρας αυτός στην εθνική οδό

Να είσαι ο πατέρας αυτός. Να έχεις σταματήσει για τουαλέτα στο δρόμο και στο επόμενο λεπτό να αντικρύζεις τη ζωή σου όλη να γκρεμίζεται. Η θλίψη και η οργή όλου του κόσμου δε φτάνει για να εκφράσει τι θα ένιωσε ο άτυχος αυτός συνάνθρωπος.

Συνεχίζουμε να διάγουμε βίο αδιάφορο, περιχαρή, κενόδοξο και φαντασμένο την ώρα που γύρω μας αυξάνονται τα συντρίμια. Και δεν πρόκειται μόνο για τα άτυχα θύματα του Νεοελληναρά οδηγού (1.600 νεκροί και 20.000 τραυματίες σε τροχαία κάθε χρόνο). Πρόκειται για τα έμμεσα θύματα από την απραξία μας και την αδικοπραξία μας.

Υπάρχουν αυτά μην απορείτε. Το ότι κανείς μας δεν κουνά το δαχτυλάκι του π.χ. για τη δραματική κατάσταση στα νοσοκομεία, συντελεί στη διαιώνισή της και άρα στην απώλεια ζωών λόγω έλλειψης προσωπικού, οργάνωσης, υλικών. Κάποια στιγμή και ο δικός μας άνθρωπος μπορεί να πέσει θύμα.

Άλλο παράδειγμα : Το ότι κανείς δε νοιάζεται για την προστασία του περιβάλλοντος συντελεί στο να δηλητηριάζονται όλο και περισσότερο οι φυσικοί πόροι που μας τρέφουν (νερό, θάλασσα, καλλιέργειες) με χημικά. Ο καρκίνος θερίζει, όλοι παθαίνουν σοκ στην εμφάνισή του και κατά τ’ άλλα πέρα βρέχει.

Άλλο παράδειγμα : Η φτωχοποίηση του πληθυσμού οδηγεί σε αύξηση της θνησιμότητας του πληθυσμού. Ναι ή όχι? Τα πράγματα είναι απλά.

Η υποκριτική εκ των υστέρων δήλωση σοκ και συμπόνοιας στο διηνεκές διαιωνίζει το σαράκι. Αποτολμήστε μικρές εξόδους από τη συμβατική, αμέριμνη, αυτιστική, (ποσταρισμένη βεβαίως) «ευτυχία» σας, ώστε να συντονιστείτε κάπου κάπου με την κοινωνία. Συναινθανθείτε την οργή του πατέρα για την αδικοχαμένη γυναίκα και το παιδάκι τους και μετατρέψτε την οργή σας σε ενέργεια αλλαγής προς το καλύτερο της οδηγικής σας συμπεριφοράς. Συναισθανθείτε τον πόνο των συνανθρώπων σας και μετατρέψτε τη θλίψη σε ενέργεια δραστηριοποίησης για το κοινό ώφελος.

Evolution Path

Ποιος φταίει για το τροχαίο με την Porsche;

 

Η οδική κουλτούρα ως καθρέφτης

Έχουμε το υψηλότερο ποσοστό νεκρών από τροχαία απ’ τις ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης διαχρονικά. ΣΚΟΤΩΝΟΜΑΣΤΕ στους δρόμους χωρίς λόγο. Χιλιάδες άνθρωποι μένουν ανάπηροι εξαιτίας τροχαίων εγκλημάτων. Δεξιοί, αριστεροί, κεντρώοι, Παναθηναϊκοί, Ολυμπιακοί, Άνδρες, Γυναίκες, Παιδιά, Μνημονιακοί, Αντιμνημονιακοί ΟΛΟΙ κάποια στιγμή θα εμπλακούμε σε κάποιο συμβάν. Αιμορραγούμε καθημερινά, εξαιτίας της απροθυμίας μας να δούμε τον εαυτό μας στον καθρέφτη. Γιατί πάνω απ’ όλα τα προβλήματα (τις λύσεις των οποίων ξέρει ακόμα κι ο πιο νεαρός έλληνας) είναι η ίδια η κουλτούρα μας κι ο ψυχισμός μας.

Μια απλή βόλτα στους ελληνικούς δρόμους κάνει κάθε έλλογο άνθρωπο να τρομοκρατηθεί. Φυσικά όσοι ζούμε εδώ έχουμε προσαρμοστεί, όπως έχουν προσαρμοστεί οι άνθρωποι στην Αίγυπτο ή σε άλλες καθυστερημένες χώρες. Αλλά ας μην υποκρινόμαστε, είμαστε καθυστερημένοι και δε μας φταίει κανείς άλλος: δε θέλουμε να αλλάξουμε, γιατί η αλλαγή προϋποθέτει αναγνώριση των λαθών μας κι υιοθέτηση συμπεριφορών που περιορίζουν τον ανοριοθέτητο εαυτό μας. Η Ελλάδα θα είναι μια διαφορετική, πραγματικά πολιτισμένη χώρα της Ευρώπης, όταν οι δρόμοι της, κι όσοι τους χρησιμοποιούν γίνουν πολιτισμένοι, μη βίαιοι, ασφαλείς.

Η οδική κουλτούρα ως καθρέφτης

Manolis Andriotakis